在《模拟地铁》的世界里，构建高效的地铁网络不仅是技术活，更是一门艺术！面对错综复杂的站点布局，如何巧妙运用大环线、核心环线和辅助环线，实现运力最大化，成为每位玩家心中的头等大事。本文将带你深入了解这三大环线的战术精髓，从主C到副C，再到辅助线的完美配合，让你的地铁帝国运转得如丝般顺滑。不论是应对高峰期的汹涌人潮，还是处理那些让人头疼的特殊站点，你都能游刃有余，轻松应对！接下来，让我们一起探索这些环线的奥秘吧！
大环线主c（囊括最外围绝大部分和所有特殊站点，桥都给这个环线用，这个换线必须投入四辆车和大部分车厢，这条换线会包括大量的连续站点比如三连圆这些，记不要害怕怕连）
核心环线副c（囊括全部特殊站点，但是尽可能的跟着大环线走，不要刻意去连，这条线最好运行高效不要有过多重复站点，尽量投入3辆车和少部分车厢）
辅助环线（帮大环线分担压力，主要用于处理不好处理的站点，三连圆这种，这个不需要囊括很多特殊站点，本质是辅助大环线和核心环线里面不好处理的站点）
三者如何配合：大环线抗压主c，核心环线加快所有特殊站点的运输速度同时帮大环线分一部分压力，辅助环线帮助大环线和核心环线分压，大环线会减轻很多压力。
剩下几条线你们看情况用，我一般都是当辅助直线用，用来定点处理一些特别不好处理的站点群，还有就是去补位，去连一些实在不好连或者要让大环线需要跑长途的又确实不重要的点位，就是让整体环线尽可能的收益最大化。
对于环线我有一些认知，首先是性价比高，这个你们自己可以想明白，缺点是周期长，所以利用多环线和辅助线去弥补它的缺陷（周期长转不过来）
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